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Discussion: G-Made, à fond la GOM

  1. #161
    Utilisateur enregistré Avatar de benjiv
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    merci Gicab. J'intègre ce panneau et trouve un imprimeur. Faut vraiment que je le termine et que je roule un peu avec sinon je vais être ridicule en course...

  2. #162
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    Le WE dernier j'ai trouvé le temps d'essayer le GOM. Les diffs ouverts à l'avant, j'ai pas l'habitude... C'est particulier dans les aprties techniques mais sur les parties roulantes, ça me semble moins traitre.

    Roulé 10 minutes, discuté 1h avec un groupe de scaleux rencontré sur place. Une petite vidéo :
    http://dai.ly/k3k0hskvfRJZV8qzJ4G
    Dernière modification par benjiv ; 14/04/2018 à 15h55.

  3. #163
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    Fallait moins parler et filmer plus !

    J aime bien les passages en seconde !

    Une question me démange : Quel est ton ressenti sur l'utilisation du mamba X et du passage crawler / U4 ?

    Et comme dit plus tôt , quel formidable potentiel .....

  4. #164
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    Je n'ai pas encore bien testé cette fonctionnalité. J'ai surtout roulé avec le drag brake au mini en cherchant à avancer en permanence. Je dirais que dans les descentes, le drag brake au mini c'est bien. La voiture file sur sa lancée et seul le rapport de démultiplication ralentit un peu l'affaire. On ne risque pas de voir l'auto trop freiner ou trop rester collée au sol sans avancer. Ca donne un effet de frein moteur plutôt sympa visuellement parlant.

    Il faudrait que je m'amuse à passer la même grimpette en mode U4 et crawler mais lentement pour les 2 histoire de mieux ressentir la différence.

    Ce qui m'a le plus perturbé c'est le diff avant ouvert. Ca patine facilement dès qu'une roue n'est plus en contact avec le sol. Et je ne pense pas que le réglage du drag brake y fasse quelque chose.
    Par contre, sur les parties roulantes, le diff ouvert c'est du bonheur. On ne craint pas de prendre les courbes plein gaz (ou presque).

    Mon rêve serait de pouvoir fabriquer un système de verrouillage du diff à distance : 1ere vitesse avec dif bloqué et 2nde vitesse avec diff ouvert. Je vois bien le système pour y arriver mais je n'ai pas les machines pour le faire.

  5. #165
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    Ou de voir ré apparaître un différentiel à glissement limité de type TOSEN comme il en a déjà été commercialisé par le passé en 1/8 thermique !

  6. #166
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    Je suis allé faire un tour en Ardèche méridionale. Et j'ai emporté le GOM pour l'occasion (toujours pas fini ).

    Je me suis trouvé un petit coin sympa avec des roches et une végétation qui me semblaient bien coller au sujet. Alors petite séance photo en même temps que quelques essais :












    J'ai pu approfondir mes tests sur le réglage à la volée du drag brake. C'est assez sympa comme fonction surtout dans les descentes où on peu s'amuser à laisser filer le GOM sans mettre les gaz juste comme si on avait un léger frein moteur. Par contre, avec le drag brake à fond en montée ça ne le bloque pas complètement.

    J'aurais bien aimé continuer à jouer un peu plus mais la quintuple buse que je suis a lamentablement paumé une roue. A un moment, je fait ralentir tranquillement le GOM et je le vois continuer bizarrement. Et là, je vois en même temps la roue avant gauche se faire la malle... En cause, un mauvais serrage de l'écrou de la roue et un écrou sans frein (genre nylstop). Ma déconvenue aurait pu s'arrêter là car j'ai bien sur retrouvé la roue, l'écrou et l'hexagone mais j'ai paumé le cache roue !!! Et pas moyen de le retrouver. Pourtant je l'ai cherché...
    Bilan : une paire de jante à racheter pour avoir juste cette pièce. Dans mon malheur, je me dis que comme ça, j'aurais la 5ème roue de secours assortie et pas simplement imprimée...

  7. #167
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    beau joujou Benjiv malgré que tout le charrabia j ai pas comprit grand chose ,mais part contre perdre une roue il vos mieux que ce soit sur le 1/10 plutot que la voiture qui t as amené sur ce jolie spot

  8. #168
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    Superbe le paysage comme les photos Le pauvre comme tout nu

    Le drag break à fond le bloque bien... après sur un gros pourcentage en descente j'ai vue que ça filé très très peu mais oui le bloque pas... après avec les autres esc en bl c' était pire alors pour moi c' était top
    Je compatis... l'autre j'ai une partie la direction qui c' est fait la mal sur l'exo... (quand je fonce sur la cam plus rien ne répond en faite) je retrouve tous sauf un micro roulement... Heureusement c'était sur le jardi... j'ai sortie le gros aimant retrouvé 3m avant tous le reste
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  9. #169
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    ... mais la quintuple buse que je suis a lamentablement paumé une roue
    T'inquiètes ça arrive souvent au débutant
    Joli coin pour faire joujou, luxuriant à souhait!...
    Tu pourrais aussi imprimer le cache moyeu !!!

    Oupss j'ai parlé modélisme

    Si à 50 ans on n'a pas de Zortex, on a raté sa vie

  10. #170
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    Très jolies photos
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  11. #171
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    Effectivement, magnifiques même pour certaines...

  12. #172
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    C est presque du Mad Max avec décor post apocalyptique !

    Bien vu tout cadre parfaitement !

  13. #173
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    magnifique décor et le GOM dénudé est très bien dans cet environnement, façon le scarabée dans Armageddon

  14. #174
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    Citation Envoyé par gicab Voir le message
    Le drag break à fond le bloque bien... après sur un gros pourcentage en descente j'ai vue que ça filé très très peu mais oui le bloque pas... après avec les autres esc en bl c' était pire alors pour moi c' était top
    Alors ça me rassure. C'est quand ça grimpe bien que la voiture file un tout petit peu.

  15. #175
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    Citation Envoyé par benjiv Voir le message
    Alors ça me rassure. C'est quand ça grimpe bien que la voiture file un tout petit peu.
    même constat avec le combo brushless

  16. #176
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    Citation Envoyé par benjiv Voir le message
    Alors ça me rassure. C'est quand ça grimpe bien que la voiture file un tout petit peu.
    Quelle idée aussi de s’arrêter en pleine grimpette
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  17. #177
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    Ouais surtout en U4 !! A fond à fond à fond !!!



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