Je vous présente ma dernière acquisition en matière de "moteur qui va bien", et qui complète ma collection de moteurs Holmes Hobbiers: le TorqueMaster Pro 550 27T.
Comme son nom l'indique, ce TorqueMaster est optimisé pour avoir du couple, le qualificatif Pro indiquant qu'il est bobiné main. Mais pour moi le principal intéret de ce moteur c'est qu'il soit au format 550 et non 540 comme c'est habituellement le cas sur tous les moteurs Brushed que nous utilisons en scale.
Les moteurs 550 sont de même diamètre qu'un 540, mais plus long. Cela implique des aimants plus gros, et une longueur de fil plus importante à nombre de tour équivalent. J'ai toujours aimé le comportement des moteurs 550, déjà à l'époque en TT 1/10 avec le Kyosho 360 PT ou Kyosho 360 Gold. Par rapport à un 540 équivalent, un 550 offrira plus de couple, une vitesse moindre, mais aussi moins de chauffe et plus de progressivité. Que des choses qui ont de l’intérêt pour notre discipline. Alors quand en plus John Holmes y mets tout son savoir faire, le résultat risque d'être à la hauteur de nos attentes !
Place à la présentation en photos.
Comparatif de taille par rapport à un moteur au format 540 à gauche.
L'origine de ce moteur est signée Sagami, comme l'essentiel de la production Holmes.
Côté charbons, petits radiateurs de charbons rouge et noir pour indiquer les polarités, et anti-parasites en circuit imprimé.
Les charbons sont pré-rodés, et les ressorts à 180° pour un maximum de couple et de frein.
Le moteur ouvert permet d'admirer toute la qualité du bobinage main de John Holmes.
Les fils sont parfaitement alignés et rangés sur le rotor.
L'équilibrage dynamique est fait à la pâte pour ne pas enlever de matière sur le rotor ce qui ferait perdre en aimantation et donc en couple.
Reste plus qu'à trouver quel engin va être digne de recevoir ce moteur.
Comme je m'y attendais il ne rentre pas sur le GOM, de peu...