Tu perd rien pour les pneus Je les ai pas trouvé terrible
Tu sais pas faire deux chose en même temps
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trop curieux j'ai attaqué le BAG A
un coup de cutter plus loin ...
la méthode bocaux
Hem hem ... certain Gomistes mentionnaient des points dur à l'assemblage, j'ai donc soigneusement examiner les pièces
des bavures et des copeaux à supprimer et un état de surface moyen.
le kit de nettoyage : limes rifloirs, papier 500, brosse métallique laiton, un pinceau et un couvercle de bocal
j'enlève le plus gros des bavures avec le rifloirs le mieux adapté, puis je passe un léger coup de papier 500 mouillé à l'acétone, ensuite un coup de pinceau + acétone, un coup de soufflette et le tour est joué
les plus grosses bavures !
en temps masqué, coloriage des couvercles et renforts de ponts
une autre source de point dur, l'ajustement de la couronne et du pignon. Il existe un jeu non négligeable dans le logement qui reçoit les roulements de la couronne. avec le pouce j'ai donc maintenu en place cette pièce pour conserver un jeu fonctionnel correct des pignons.
et voila les 2 ponts partiellement assemblé, avec zéro point dur !
aucune difficulté majeur mais il faut être vigilant sur le choix des vis, bien indiqué sur le plan mais le pied à coulisse et le réglet s'impose pour ne pas faire d'erreur !
J'espère que le couple de débrayage de ta visseuse et léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger, léger...
Mais je te fais confiance quand au couple de serrage
C'est des pignons moulés? Curieux d'y voir de si grosses bavures...
Pourquoi de l'Acétone pour "lubrifier" le papier à poncer?
PS Je sais pas si tu n'en "demande" pas trop avec ton pied à coulisse et réglet!!!
Oupss j'ai parlé modélisme
Si à 50 ans on n'a pas de Zortex, on a raté sa vie
Houlà ca part sur les chapeaux de roues ici ...
ça fait beaucoup de remarque pour si peut de chose
la visseuse n'est utilisée que pour approcher au plus prés les vis
à 50 € la visseuse, le couple mini est bien trop élevé pour être "safe" avec nos applications !
Je ne lubrifie pas le papier je le mouille avec un truc qui ne graisse pas et qui sèche vite
J'ai aussi des micro-mètres mais là je pense que cela aurait été indécent, si tu peux prendre le diamètre d'une vis avec un mètre ruban de couturière je dis "chapeau bas"
il faut commencer à taper dans le sac PLUS KIT pour les cardans et les bagues bronze des pivots.
et voila les ponts terminés
je me ferais bien le bag D
un petit nettoyage des pignons et c'est parti
pas de difficulté particulière mis à part une ambiguïté du plan concernant la fourchette de sélection de vitesse
toujours vigilant pour le sens des pièces et la taille des vis à utiliser
et voila, boîte de transfert et boite de vitesse prête, sans point dur
Par contre, j'ai l'impression que tu as graissé la couronne moteur avec le slipper… je suis pas sur que cela soit une bonne idée car c'est rarement étanche a cette endroit et si la poussière rentre… pas bon
et puis, généralement, c'est pas un endroit que l'on lubrifie… apres, je sais pas comment c'est monté exactement...
Idem jamais de graisse sur la couronne et pignon moteur
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Olive et Gicab, vous avez entièrement raison mais j'ai suivi bêtement les instructions de la notice
peu de chose à faire pour revenir en arrière
Ah le plaisir du démontage dégraissage remontage ....
Ca aussi ça fait parti du jeu !
Allez courage ...
Ah bin voui si t'écoutes ce qu'on te dit aussiOlive et Gicab, vous avez entièrement raison mais j'ai suivi bêtement les instructions de la notice
D'un autre cotè si tu avais fait un montage "serré" entre le pignon et la couronne, ça va vite être "réglé"
Oupss j'ai parlé modélisme
Si à 50 ans on n'a pas de Zortex, on a raté sa vie
salut Idefix et le def le pauvre , y vas pas avancé bien vite ok je sort !
hé hop le B bag
ben me v'la coincé, je n'est pas le servo pour la boîte et à ce stade il faut le monter