Avé les Landeurs
Je suis en train de passer un chassis Gélande qui était "classique" amorto et ressorts en un chassis à lames...
Pour info je le fais pour un gazier du forum.
Alors pour commencer le commencement je voudrais complimenter le gazier que je n'ai pas l'honneur de connaitre si non je lui dirais de vive voie ce que je pense des narvalos (j'aurais pu dire connard, mais c'est vulgaire et on est sur un forum, donc restons polis ) qui montent leur chassis avec deux litres de Loctite. Sombre andouille, pauve mec, p'tite bi..., vas faire de la luge ou des puzzles au lieux de bousiller du si beau matos.
Tiens tu sais pas lecteur, je vais te montrer histoire que tu gaffes de quoi que j'cause
Évidement toutes les têtes BTR foirées, alors un coup de disque pour faire une fente, puis chauffage au chalumeau histoire de "ramollir" le produit miracle...
Tellement pas de Loctite qu'il dégueule en desserrent la visse;
Petit aperçu du résultat sur quelques visses, tu peu voir lecteur qu'il en à tellement pas mis que les visses sont lisses de produit;
Bon ça c'est fait et dit, mais c'est pas pour ça que je te dérange lecteur...
J'arrive donc à tout démonter non sans mal et sans trop de dégâts, mis à part les visses videment!
A la demande du proprio d'la bousine, je change les longerons de chassis "normal" pour des longerons spéciales lames, à noter pour le celui qui voudrait faire la manip, qu'entre les deux il n'y à qu'un trou qui les diffères.
Donc suppression des tirant de ponts, changement du support de boite de transfert, montage des lames sur les ponts assemblage et...
Là c'est le drame...
Ca passe mais rique raque sans compresser les lames et si j’appuie de 5mm bin;
Ca touche
J'en ai certainement fait une mais où?
Petite remarque au passage, je trouve les lames hachement raides et avec les amorto c'est carrément des suspattes en bois!!!
Merci de votre coup de main