Faisant suite à la sortie d'une nouvelle série de moteurs Hackmoto chez rcMart, et dont nous avions commencé à parler ici: http://www.scale-rc-car.com/forum/sh...%F4les-brushed , voila une petite présentation détaillée suite à l'arrivée de mon colis.
Pour rappel, une nouvelle gamme de moteurs vient de faire son apparition sous la marque Hackmoto, la série "Just Climb" spécifiquement développée pour le scale.
Ce qui fait la particularité de cette gamme de moteurs brushed, c'est qu'il s'agit de moteurs à 5 pôles et non pas 3 comme c'est habituellement le cas. Jusque la il fallait se tourner vers Holmes Hobbies si on voulait goutter aux joies du 5 pôles, avec un tarif en rapport, bien loin de ce que peut proposer Hackmoto. A moins de 20$ le moteur, cela s'essaye sans grand risque...
3 modèles sont proposés avec des bobinages différents:
- 13T / 2250kv
- 16T / 1850kv
- 20T / 1420kv
J'ai opté pour le 13 tours qui est le bobinage s’apparentant le plus à un 35T en 3 pôles.
Au premier coup d'oeil on apprécie la présentation soignée. Une petite boite cartonnée dans laquelle le moteur est bien callé dans une mousse découpée. Il est livré avec 2 fils pour le câblage, rien de plus. A noter que les polarités ne sont pas clairement repérées sur le moteur (juste un petit + sur l'arrière de la tête), ni sur les fils livrés qui sont noir tous les 2. Il faudra donc bien s'assurer que le moteur tourne bien dans le bon sens (anti-horaire lorsque l'on regarde le moteur de face).
Au niveau de la tête, les porte-charbons sont de couleur cuivrée avec de larges pattes pour y souder les fils venant du variateur. Les tresses de charbons sont fixées sur de petits radiateurs en alu anodisés noirs.
Les charbons sont très légèrement pré-rodés et les ressorts assez ouverts avec un angle proche des 180°. Rien à dire à ce niveau.
Le moteur est bien sur démontable, et la cage est équipée de roulements à billes. Le calage du rotor dans la cage est correct.
A ce prix, le rotor est bien sur bobiné machine. Le fil est bobiné assez correctement, en tout cas sur mon exemplaire. A voir s'il en est de même sur un 20T vue qu'il y aura plus de tours de fil, mais ça devrait le faire aussi.
Enfin dernière surprise, et une bonne qui plus est, l'équilibrage dynamique du rotor est fait par ajout de pâte (le point marron que l'on voit ici), et non pas par perçage et retrait de matière comme c'est souvent le cas. C'est l'idéal !
Restera maintenant à tester ce moteur en situation, sur un scale, pour voir vraiment ce qu'il donne. Ça sera la prochaine étape.