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Discussion: Tamiya G6-01TR

  1. #1
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    Tamiya G6-01TR

    Suite à la conversion en camion trial de mon ex G6-01 version Konghead, j'ai fait le choix de partir de la nouvelle version de ce chassis en version TR.
    Quelles sont les différences entre les 2 versions, à part la carrosserie et les pneus : une seule mais de taille les "ponts portiques" avec réduction.
    Ceci devrait permettre de meilleures aptitudes pour la grimpette grâce à la réduction et la réhausse de la garde au sol de 15mm.

    La boîte et le principe de la réduction intégrée :


    Dernière modification par v10fuel ; 13/05/2019 à 10h13.
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  2. #2
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    j'ai le même
    et en évolutions TT , il est vraiment excellent,
    pour ma part une simple relocalisation des (faux) amortisseurs d'origine, le blocage de différentiels par le satellite coincé entre les deux autres et d'autres roues, avec un moteur 70 tours, et c'est un franchisseur redoutable qui surprends beaucoup de monde
    tu vas vite voir qu'il y a largement de quoi s'amuser et faire des passages techniques avec beaucoup de facilité.

  3. #3
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    Voila un projet qui s'annonce pour le moins original.
    Tu comptes faire quelque chose pour la carrosserie ?
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  4. #4
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    Dans un premier temps rien la carrosserie d'origine sera conservée en couleur bleu clair, même si j'ai vu une transformation sympa avec une carrosserie WPL d'Ural.

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  5. #5
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    Pas vraiment eu le temps de prendre des photos lors du montage, mais une petite vue sur la cascade de pignons pour le fun.



    Les 3 différentiels seront bloqués par intercalage du 3eme planétaire entre les 2 premiers (petite flèche rouge de la 2eme photo), donc pas d'utilisation de la gomme livrée par Tamiya pour durcir les diffs.

    Dernière modification par v10fuel ; 15/05/2019 à 20h45.
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  6. #6
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    T'as pas mis les 50 roulements

  7. #7
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    La pour le coup c'est pas une cascade (de pignons), mais plutôt les chutes du Niagara...
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  8. #8
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    On reconnait tout de suite l'architecture innovante retenue par Tamiya ...

    Y a pas à dire ce sont les pros du recyclage à défaut d'être les pros de l'écologie

  9. #9
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    certes une architecture qui peut faire débat
    et il y a de nombreuses pièces directement issues de la banque de pièces tamiya existantes
    c'est évident
    par contre monté en 6x6 et portiques, c'est un engin atypique et très fun,
    qui passe sans chercher ou poser les roues, il suffit d'avancer, ça gomme les difficultés

    mais ce qui est certain est que proposé ainsi avec les portiques, de bons pneus et les différentiels bloqués, c'est un tamiya qui sans pièces options est bluffant d'efficacité
    et surprends tout le monde

    j'en ai un et je m'éclate avec, à tel point que pour faire des tracés de parcours scale ou trial technique, on a arrêté de s'en servir pour vérifier si ça passe, car là ou il passe de nombreux engins ne passeront pas
    Dernière modification par offroad ; 15/05/2019 à 21h06.

  10. #10
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    Citation Envoyé par offroad Voir le message
    j'en ai un et je m'éclate avec, à tel point que pour faire des tracés de parcours scale ou trial technique, on a arrêté de s'en servir pour vérifier si ça passe, car là ou il passe de nombreux engins ne passeront pas

    Loin de moi critiquer le côté fun de l'engin et l'architecture vieillotte est quasi logique quand c'est du Tamiya, j'étais fan avant et j'ai bien connu les premiers modèles, enfin bref ... Je disais ça sur un ton ironique et humoristique bien entendu.


    Par contre c'est pas très scale, ou alors faut me montrer un trial truck 6x6 avec des ponts aussi rapprochés ... Il est donc logique qu'il passe partout là ou un tas d'engins scale vont rester bloqués ... Ces essieux sont tellement rapprochés que quasi rien ne peut venir s'intercaler entre, les ponts portiques et les grosses roues aidant encore plus comme tu le dis ...


    Tu as donc raison de ne plus tracé de parcours avec cet engin, c'est plus fairplay pour les autres ... Et encore une fois ce n'est pas une critique, c'est juste un constat ... Bon amusement
    Dernière modification par Gaston ; 16/05/2019 à 00h21.

  11. #11
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    Citation Envoyé par Gaston Voir le message
    Par contre c'est pas très scale, ou alors faut me montrer un trial truck 6x6 avec des ponts aussi rapprochés ...
    Ça c'est juste parce que personne ne s'est encore amusé a faire du trial avec un VAB 6x6

  12. #12
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    Tamiya G6-01TR

    Citation Envoyé par tuxstang Voir le message
    Ça c'est juste parce que personne ne s'est encore amusé a faire du trial avec un VAB 6x6
    Pas bête !
    Avec cette configuration d essieux, il y a le RENAULT VAB 3e génération avec une belle tourelle au dessus.
    Sinon il y a l ancienne génération en 4 et en 6 roues, mais avec les essieux équidistants
    Mes ventes en cours : www.scale-rc-car.com/forum/showthread.php?11815-VDS-Carro-Ch%E2ssis-Electro-Roues-Accessoires-Outils

  13. #13
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    Citation Envoyé par tuxstang Voir le message
    Ça c'est juste parce que personne ne s'est encore amusé a faire du trial avec un VAB 6x6
    Faut quand même pas confondre tout terrain et trial truck ... Parce que un VAB comparé à un Unimog 6x6 doit être aussi performant qu'une 2CV comparé à une Porsche ... Mais tu peux tenter le coup si tu veux

  14. #14
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    le principe d'assemblage des ponts portiques.
    Les seuls roulements inclus sont les 950 ref BB1 sur le schéma.
    Tous les autres sont en plastique ou bronze sur l'ensemble du chassis.

    En revanche les engrenages des portiques sont en acier.

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  15. #15
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    Ca semble costaud à ce niveau là ...

  16. #16
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    Finalisation du montage du chassis.
    Amortisseurs alu option en lieu et place des amortiseurs à friction et roues 1.9 beadlock.

    Pour ne pas voir le moteur, pose d'un cache plastique sur le coté droit.





    Pour l'instant l'electronique est juste branchée, elle sera positionné plus tard.
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  17. #17
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    Peinture de la carroserie



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  18. #18
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    y'a comme un air de famille non ?


  19. #19
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    Citation Envoyé par tuxstang Voir le message
    y'a comme un air de famille non ?

    C'est pas sympa ... Mais en même temps, c'est pas faux ...


    Sinon bonne idée le cache moteur home-made

  20. #20
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    Rangement de l'electronique, vario 1060 avec Bec externe pour alimenter les 2 servos et radio Traxxas ayant l'avantage d'avoir 2 sorties sur la voie 1 pour commander les 2 servos.




    Pose d'une rampe Led à l'avant au dessus du parechoc pour complet le vide entre la Carro et le parechoc.
    La rampe aura sa propre lipo (2S ou 3S) d'alimentation posée à l'avant pour ajouter du poids.
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