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Discussion: Ma XV-01

  1. #1
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    Ma XV-01

    Bonjour à tous,

    Je me lance dans la construction d'une tamiya XV-01 qui aura utilisation mixte on-off road.

    Pour le moment j'en suis aux différentiels avec la Slipper clutch à l'anterieur.

    J'ai pris des engrenages en métal et des huiles plus denses mais j'avais déjà tout monté et j'ai eu la flemme de les refaire. Je garde ces morceaux comme remplacement en cas d'usure.



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  2. #2
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    Bel achat. Ce petit châssis me tente depuis un moment, mais en version Long Damper.

  3. #3
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    Merci, impossible de le trouver en long damper mais facilement modifiable avec les bonnes pièces de ce que j'ai compris en lisant sur les fofo.

    Ayant aussi une carro de route, en plus de la Delta, je ne veux pas le soulever trop de terre au moins au début.

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  4. #4
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    Avec des amortisseurs de CC01 ça fait le taf.
    De toute façon il me semble que ce sont ces amortisseurs qu'à le LD.
    Il ne sera pas trop haut si tu règles bien le couple huiles/ressorts. Cela te permettra par contre d'avoir un plus grand débattement, ou une meilleure prise de roulis qui permet de gagner en motricité ( si elle n'est pas excessive non plus).

  5. #5
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    Merci pour l'astuce, je ne suis vraiment pas fortiche en réglage suspensions

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  6. #6
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    Petite mise à jour :



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  7. #7
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    ca avance bien c'est propre
    la trace de pneus sur tes pieds c'est du 30 pouces

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  8. #8
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    Une question : c est voulu d avoir les connectiques moteur au plus près du châssis? Tu ne crains pas qu elles prennent des chocs sur les roulages ?

  9. #9
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    Citation Envoyé par bartwasa Voir le message
    ca avance bien c'est propre
    Merci 😊

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  10. #10
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    Citation Envoyé par Frisco75 Voir le message
    Une question : c est voulu d avoir les connectiques moteur au plus près du châssis? Tu ne crains pas qu elles prennent des chocs sur les roulages ?
    Non pas du tout, je n'ai aucune idée de combien de câble il me faudra souder (jamais soudé un moteur non plus) donc je pense que je demonterai tout lorsque j'aurai terminé et compris comment relier le esc et le capteur aussi 😥

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  11. #11
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    Pour le capteur c'est un câble spécifique. Donc tu ne peux pas te tromper.
    Pour la liaison ESC - moteur, tu as des lettres sur les deux: A B C. Tu relies le A avec le A, le B avec le B et le C avec... le C.
    Voilà, rien de plus simple.
    Comme dirait l'autre: le fil rouge sur la borne rouge...


  12. #12
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    Citation Envoyé par Galahann Voir le message
    Pour le capteur c'est un câble spécifique. Donc tu ne peux pas te tromper.
    Pour la liaison ESC - moteur, tu as des lettres sur les deux: A B C. Tu relies le A avec le A, le B avec le B et le C avec... le C.
    Voilà, rien de plus simple.
    Comme dirait l'autre: le fil rouge sur la borne rouge...

    😅 C'est aussi la position, je ne sais pas s'il y aura la place pour tous les câbles selon la rotation du moteur sur sa platine de fixation

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  13. #13
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    Mise à jour des avancements: après avoir modifié la position du moteur et testé avec succès l'électronique (qui me donnait mal de tête 🤕), j'ai monté les roues sur le châssis et fait un petit test de roulage des mécaniques.

    Malheureusement je suis une bille et je n'arrive pas a comprendre pourquoi la voiture se comporte comme une traction, j'ai 0,001% de propulsion sur l'axe postérieur.

    J'ai vérifié la courroie et les poulies et tout semble OK, mais des qu'il y a la moindre résistance (un doit sur les pneus arrières) je n'ai pas de force motrice à l'arrière.

    Avez-vous des pistes ?

    J'ai pensé à une trop grosse différence d'huile dans les engrenages des différentiels (j'ai oublié les références mais en gros plus dense à l'avant)

  14. #14
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    Bloque les roues avants et essaye de faire tourner les 2 roues arrières à la main, et dans le même sens. Tu ne devrais pas pouvoir. Si ça tourne, alors regardes à quel niveau, et c'est de la que viens le soucis. Peut être une pièce desserée, une goupille qui est absente ou un truc du genre. Bonne recherche...
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  15. #15
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    forcement, il y a quelque chose de desserrer ou manquant... de plus, pour la suite, la dureté de la graisse dans les diffs a sont importance. un mauvais réglage et le comportement est pourris.

  16. #16
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    Merci pour vos conseils, je vais démonter le différentiel arrière

  17. #17
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    Tu as serré ton slipper?

  18. #18
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    Grâce à la méthode de Sly j'ai trouvé : les deux poulies avaient tendance à se deserrer car je n'avais pas suffisamment pressé les deux morceau en plastique NN24 et 13 (c'était si dur que je pensais les casser).

    Ainsi on n'y avait pas la place pour insérer correctement le circlip dans son siège : des qu'il y avait de la motricité l'exagone de la poulie sortait du petit bidule en fer BA et donc plus de traction.

    Maintenant j'ai bien serré les morceaux plastiques mais j'espère que les deux circlips vont tenir (j'ai les ai replié et couverts de colle une fois installés).

    Merci à tous pour les indications... Je vais sûrement vous embêter encore... La je lutte avec le servo direction que je n'arrive pas à régler correctement (ou trop à droite ou gauche 😅)

  19. #19
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    Petit a petit l'oiseau fait son nid
    c'est ce qui est bien d'avoir notre communauté de passionnés

    Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk
    la trace de pneus sur tes pieds c'est du 30 pouces

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  20. #20
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    moi, je suis étonné... d'habitude sur du tamiya, tout se monte nickel, il y a même souvent du jeu un peu partout. Que tu ais été obligé de replier les circlips et de les coller est pas vraiment normal sur ce genre de kit.

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