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Discussion: Dancing Rider et différentiel et options ...

  1. #21
    Administrateur Avatar de Sly
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    J'ai une question oui...
    Tu me donnes lequel des 2 ?


    Hâte de voir ce que peut donner l'arbre rigide... et si c'est bien un roulement qui fait office de butée dans le diff à billes (car j'ai vu plusieurs photos contradictoires).

    Le Père Jauël vient de passer chez moi aussi, il a fait vite !
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  2. #22
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    Citation Envoyé par Sly Voir le message
    J'ai une question oui...
    Tu me donnes lequel des 2 ?


    Hâte de voir ce que peut donner l'arbre rigide... et si c'est bien un roulement qui fait office de butée dans le diff à billes (car j'ai vu plusieurs photos contradictoires).

    Le Père Jauël vient de passer chez moi aussi, il a fait vite !

    Ah ! désolé , les 2 sont réservés pour le Zébra3 et le Dancing Ghost rider

    De cette façon, les tests auront lieu de façon conjointe et en mode de comparaison immédiate

    Petit démontage très rapide , je placerais des photos plus tard

    Il s'agit bien d'un modèle très réduit de micro roulement à billes sub-micro

    une entretoise avec micro épaulements permet d'un coté de toucher l'extérieur du roulement. La vis quand a elle n'appuie que sur l'intérieur du roulement ainsi la liberté est acquise de part et d'autre .

    Le glissement du diff est très "confortable" en comparaison des craquements sinistre qui accompagnait le débrayage du à l'usure et le jeux pris par des pignons auparavant.

    Un petit test d'endurance s'impose ....

    Et donc maintenant on est curieux , qu'a tu recu de ton père Jauël ? Des pignons pour dancing Rider ?

  3. #23
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    maintenant que les gros pignons sont en aluminium... va savoir ou sera la prochaine pièces qui va lâcher

  4. #24
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    Salut salut (ouai suis pas trop actif mais je suis les sujets )

    On est d'accord que le différentiel avec les billes correspond à un différentiel à glissement limité non ?

    Je demande car je réfléchis depuis très longtemps à une méthode pour faire des différentiel à glissement limité pour nos scales

    Merci d'avance les spécialistes
    "Tout ce que je sais, c'est que je ne sais rien. "
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  5. #25
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    Citation Envoyé par rc land 09 Voir le message
    Salut salut (ouai suis pas trop actif mais je suis les sujets )

    On est d'accord que le différentiel avec les billes correspond à un différentiel à glissement limité non ?

    Je demande car je réfléchis depuis très longtemps à une méthode pour faire des différentiel à glissement limité pour nos scales

    Merci d'avance les spécialistes
    pas vraiment... le diff a bille permet de régler la dureté (de rotation) sans avoir a changer la viscosité de la graisse comme dans un diff a pignon
    mais quand tu as une roue en l'air, rien ne l'empêche de tourner (si ce n'est la résistance - billes ou graisse) alors qu'un diff a glissement limité va réagir différemment. Sur mon twin, dans le diff av, j'ai de huile silicone 1 million (hyper dur)... et cela n'empêche pourtant pas la perte de motricité quand une roue est délesté...

  6. #26
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    +1 avec Olive45

    @rcland 09 , je te conseil de jeter un zieux sur le lien suivant :

    https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

    On y parle de différentiel de type Torsen et de que l'on peu vraiment qualifier de Différentiel a glissement limité.

    au début des année 80 une firme italienne , Bergonzoni pour ne pas la cité avait sorti un Diff Torsen pour ses 1/8 TT thermique .

    Une véritable œuvre d'art mécanique avec pas moins de 14 pignons entrelacés. C’était vraiment magnifique de voir tous ces pignons se mouvoir dans aussi peu d'espace ...


    Photo emprunté au forum RCMAGVINTAGE

    Et le lien vers ce forum :

    http://www.rcmagvintage.com/viewtopic.php?t=25754

  7. #27
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    Citation Envoyé par Olive45 Voir le message
    maintenant que les gros pignons sont en aluminium... va savoir ou sera la prochaine pièces qui va lâcher
    Réponse bientôt ....... peut être

  8. #28
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    ariège
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    Merci pour vos réponses les gars et pour les liens

    En effet je sais comment fonctionne ce genre de differentiel en 1/1 en tout cas mais je me posais la question si cela existait en voiture rc car mis a part les scales je ne me suis jamais vraiment penché sur les autres catégories

    Merci encore pour vos réponses
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  9. #29
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    Voila quelques photos :



    La vis de maintient et tout son accastillage



    Au premier plan on vois bien épaulement de l'entretoise spécifique qui viens prendre appui sur la bague extérieur du roulement. Cette entretoise guide la vis et compense le diametre intérieur du ressort en le guidant sur l'axe.
    La tête de vis venant s’appuyer juste sur la périphérie de la bague intérieure du roulement



    Les noix de cardan sont montées sur rouelement interne (heureusement )

    Les pistes de circulation des billes de diff sont renforcé par les rondelles a méplat visiblement en acier traité .





    La vis de serrage ( / bloquage ....! ... a voir je suis pas convaicu) est accessible ce coté.



    De l'autre coté on trouve un écrou nylstop encastré dans un usinage directement au fond de la noix de cardan.



    Séance de remontage .....





    L'ensemble de ces pièces en plus d’être vraiment très très léger respirent vraiment la qualité et la précision

    Le spool quand a lui ne nécessite pas autant d'explications ... on l'assemble et hop ça roule

    Et quand on dit ça roule et bien .....

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