Tout est question de réglage ...
C'est sur qu'il y a toujours moyen de faire aussi bien ou peut être même mieux si on en a la capacité, le temps et le stock de ressorts, amortisseurs et viscosités d'huiles pour pouvoir ajuster le comportement aux petits oignons mécaniquement ... et tout recommencer 6 mois après sur le véhicule parcequ'il n'a pas roulé, que l'huile s'est dégradée, qu'on a changé de batterie, installé un nouvel accessoire, ou tout simplement parceque le réglage qu'on a fait pour rouler en plein été ne vaut plus rien en hivers. Une solution électronique, ça a ses avantages ... il y a 6 potards dont on peut noter la position pour la reproduire plus tard ... ça permet d'avoir un réglage reproductible et afinable facilement en fonction de la saison ou des conditions de roulage. C'est moins roots mais il n'y a pas plus de sur-complexité dans ce système électronique qu'il n'y en a entre une injection et un carbu (n'en déplaise aux pro-carbu qui la plupart du temps ne savent que régler les vis de richesse du ralenti et prendre une paire de gicleurs sur une abaque) ... et oui c'est couteux ... mais on n'a rien sans rien.
La solution "Katu Rou", il y a tellement de surpoids que l'autonomie et les capacités de roulages doivent être réduites à leur plus simple expression ... s'il nous faisait un bétisier, il y en aurait surement pour des heures rien qu'en tonneaux.