Cette période étant propice a différents tests je me suis attelé a ressortir ma Sparkmaker pour faire un test de ... minutie ...!
J'avais eu recours a elle L'an passé pour fabriquer les feux arrière de mon Cherokee.
Ensuite je l'ai remisé en attendant de trouver le temps de m'en occuper.
C'est quand même bien plus contraignant que l'impression filaire
Par contre coté détails rien a voir
A sa dernière sortie Mon Cherokee a décider d'égarer bêtement sa tête de Snorkel .....
Du coup m'est venue cette idée pour le moins saugrenue d'effectuer un test SLA / Filament.
Je dit saugrenue car beaucoup ici connaissent déjà la réponse
Première étape, dessiner la pièce.
Bon , ça c'est fait .
Il s'agit la d'une toute petite pièces a parois très fines et quasis intégralement creuse.
Le diametre des fils constituant la grille est de 0.6 mm de diametre .
C'est elle qui constitue le plus gros attrait de l'impression SLA.
Inutile de vous dire qui est sorti vainqueur de cette comparaison
A ce niveau de détail, il existe encore des imperfections sur la piece SLA mais c'est sans aucune mesure comparé a l’impression filaire en 0.1mm d'épaisseur.
Place au photos :
En regardant de prêt, la Pièce SLA est vide par rapport à la filaire.
En effet des supports internes ont été obligatoire pour soutenir la fameuse grille pendant son impression.
Du coup le snokel est plein et il est impossible d'extraire les fameux supports
Voila, portez vous bien et a bientot