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Discussion: Tamiya Comical avante

  1. #1
    Utilisateur enregistré Avatar de v10fuel
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    Tamiya Comical avante

    Suite à un achat impulsif, pour l'instant je réunis les pièces du comical avante.



    Contrairement aux autres comical le chassis est un GF01 donc un 4x4.

    Carrosserie déjà peinte en usine, mais à découper.



    Les superbes pneus de cette version, hélas sans mousse.



    Un moteur 22T brushed équipera l'engin, c'est bien suffisant au regard de la démultiplication de la transmission.
    Il aura certainement un pignon de 20 dents à la place du 18 dents.

    L'option exotique, un one way pour l'avant (et oui c'est pourtant pas une drifteuse), option qui commence à être difficile à trouver à prix raisonnable.



    Une demo video de l'avantage du one way sur ce type de chassis





    Pour l'instant le montage n'a pas commencé car j'attends le kit roulement et il y a a un paquet (environ 26 )
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    Dans le doute, fonce !
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  2. #2
    Utilisateur enregistré Avatar de Jippi
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    Je ne connaissais pas ce one way, tu m'apprends quelque chose. Ca semble efficace.
    En gros, ça fait quoi dans le diff ?
    Mes ventes en cours : www.scale-rc-car.com/forum/showthread.php?11815-VDS-Carro-Ch%E2ssis-Electro-Roues-Accessoires-Outils

  3. #3
    Administrateur Avatar de Sly
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    Ca remplace le diff. Et du coup ca n'entraine les roues avant qu'à l'accélération, au freinage ça débraye, comme une roue libre de vélo.
    Ca favorise aussi la motricité, car même avec une roue en l'air, tu continue à avoir de la motricité sur l'autre roue.
    Power is nothing without control...
    Mon Garage: http://www.rc-web-garage.fr

  4. #4
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    Diablement efficace cette roue-libre ... on y perd le cul qui lève au freinage mais ça vaut le coup.

  5. #5
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    Citation Envoyé par Sly Voir le message
    Ca remplace le diff. Et du coup ca n'entraine les roues avant qu'à l'accélération, au freinage ça débraye, comme une roue libre de vélo.
    Ca favorise aussi la motricité, car même avec une roue en l'air, tu continue à avoir de la motricité sur l'autre roue.
    Merci, ton explication est très clair.
    Pour moi l'objectif est de rendre le comportement plus sain à la décélération et/ou freinage.
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    Dans le doute, fonce !
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  6. #6
    Modérateur Avatar de Olive45
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    apres ca marche bien sur ce châssis, sur un châssis Touring, ça revient a freiner avec un frein a main... c'est beaucoup plus piegeux, obligé de freiner en ligne sinon c'est tête a queue assuré...

  7. #7
    Administrateur Avatar de Sly
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    Oui en Touring on perd au freinage, mais on gagne en motricité. Donc l'intérêt dépend du grip, du tracé, du pilotage...
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