OK, mais si tu déplaces ta boite, cette mesure doit obligatoirement s'allonger ?? Demande à Bruno, il a des SDI sur sa Jeep Myg'machin chose ... Il pourrait te renseigner
OK, mais si tu déplaces ta boite, cette mesure doit obligatoirement s'allonger ?? Demande à Bruno, il a des SDI sur sa Jeep Myg'machin chose ... Il pourrait te renseigner
Je vais demander à Bruno mais je suis sûr que ça ne va pas être bon.
Avec le montage de base du TF2 c'est possible de reculer la boite sans problème mais dans mon cas c'est le cardan arrière qui pose un souci.
Avec ma benne creusée la boite avec l'électronique est montée bien plus en avant et plus basse que le montage d'origine.
Tu vas comprendre tout de suite :
Une solution serait de mettre un cardan simple mais je risque d'avoir des à-coups...
Thierry
Une dizaine de degrés maximum je pense.
Thierry
Pour en revenir à Teddy, qui a les lames sous les ponts !!! ces derniers sont inversés (support lames vers le bas, donc sorties de ponts également inversées), donc les cardans sont mieux alignées avec les sorties du transfert ? non ??? Donc moins de risque de toucher la boite pour le cardan avant !!!
Bien vu Vince,
Je viens de regarder vite fait et ça doit passer.
C'est assez facile à vérifier. 2 vis à défaire pour la boite et 3 vis pour les cardans.
Thierry
Voici comment se présente le montage lorsque les lames sont sous les ponts.
Autant vous dire que l'on ne peut pas remonter plus la boite de transfert. Même avec des cardans Junfac assez fin, avec l'arbre côté mâle plus fins mis du côté de la boîte de vitesse et ben ça touche déjà un peu en bout de bout de compression.
Dernière modification par Teddy ; 11/06/2013 à 21h50.
Bon, j'ai fait le montage de la boîte de transfert sous la plaque avancée relevée.
Et bien ça marche !!! Même avec les lames sous les ponts. Par contre il faut des cardans fin comme les Junfac.
1er Test cet aprèm.
Mais tout ça à l'air prometteur...
Les photos :
J'ai mis triple couche de scotch armé, qu'il faudra surement changer régulièrement, afin de protégé un peu la boîte de transfert bien exposée maintenant...
Parce que quand on regarde le sabot : argh pas le temps de mettre la tof on m'appel !!!
Ah! Et... MERCI THIERRY !!!!!
Bon j'ai perçé comme un porc et c'est pas très droit mais tout tourne fluidemment !
Heureusement pour moi il y a beaucoup de jeux dans le petit cardan fixe.
Dernière modification par Teddy ; 11/08/2013 à 12h53.
euh tu es sur la car Esthétiquement sa fait vraiment bricolage et de plus si mes yeux fonctionnent bien ton transfert est de travers .
vraiment dommage de faire ceci sur ce beau ptit chassis qu a le TF2
Ben j'ai scrupuleusement suivi le tuto de TC94.
Effectivement, la boîte de transfert est un peu de travers (en vrai ça fait moins peur que sur la photo). Ma platione ressemble un peu à un gruillère maintenant ! J'ai pas de perceuse à colonne et j'étais pas au calme pour bossé.
Mais je me suis mis en vitesse neutre (roue libre), et tout tourne sans accours ou points dur... donc...
J'ai juste rajouté du scotch renforcé sur le carter pour protégé.
Cet après-midi j'ai fait une méga sortie sur un super terrain près de chez moi.
Et ben je resigne direct !!! Je ne peux que conseillé cette manip à tous possesseur de TF2 (surtout si lames sous le pont!).
Plus de bride, quel pied...
conseiller ce montage ? euh sans moi la .
protection scotch , transfert de travers et en position de pendule .
400$ pour avoir cet esthetisme de chassis , euh non merçi.
chose que j ai du mal a comprendre c est que t modifs sont contratictoires , hauteur de caisse reduite afin de garder l aspect class1 par le paassage des ponts au dessus des lames réduit automatiquement le passage des reliefs du sol .
et de l autre coté tu remonte le transfert pour eviter l accroche .
cette modif sur un class2 ou 3 ok , mais sur un class1
Ben oui je le conseil ce montage.
Après à chacun de le faire au plus propre en fonction de ces moyens et compétences.
Mon scotch armé est toujours là et a tenu le choc, ça coûte rien de le remplacer de temps en temps.
C'est sûr que c'est pas la protection du sabot, mais on peut pas tout avoir et l'acier de la boîte de transfère du TF2 est épais. L'ensemble paraît costaud.
Quelque soit la class de scale, roulé à plat tranquille et se faire stoppé violemment net à cause d'un petit caillou qui sort, ou ne pas pouvoir passer d'arrête même arrondie, se retrouvé entrain de faire la toupie perché... C'est pas drôle. Phoenix et superman on vu ça de visu à la BiG, ça fait bien ricaner.
D'autant plus lorsque l'on a une config roulette et châssis rabaissé.
Tu as la même config que moi, je sais pas si tu as fait des tests in situ sur un vrai terrain mais tu sera surpris.
Merci d'avoir partagé vos idées pour modifier ce support qui est vraiment un obstacle en cas de franchissement.