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Discussion: EXCLUSIF SRCC : LES NOUVEAUX PONTS SDI

  1. #21
    Utilisateur enregistré Avatar de VINCEREEF
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    Et apparemment, ils sont recoupables à la cote que l'on veut, au millimètre près ? Les tubes acier sont à couper et à repercer où l'on veut. Car la version 1 sont recoupables par palier de 10 mm, il me semble.
    Et là, les sorties de pont sont en quel Ø sur la version 2 ?
    Dernière modification par VINCEREEF ; 03/09/2014 à 19h19.

  2. #22
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    une idée du tarif ?
    °lllllll° O-======-O

  3. #23
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    moi je les trouve tres interessant ces ponts bien jouer SDI et merci a eux pour leur confiance qu'il nous apportent
    ==> Zikmus <==

    un picard sans boue c'est comme une Formule1 dans les graviers

  4. #24
    Administrateur Avatar de Sly
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    Alors je vais tenter de répondre progressivement à toutes vos questions, tout en mettant à jour le post initial.
    On va commencer par les dimensions des ponts.
    Voyez d'abord ce schema fourni par SDI :



    Au maximum on est à 199mm de goupille à goupille. Ensuite il est possible de les réduire indépendamment de chaque côté. Il est même possible d'utiliser 2 axes longs sur un même pont ce qui dans ce cas fait passer la loargeur totale possible de 199 à 256mm. De quoi voir venir pour les plus gros scale.

    Les ponts que je vous ai présentés ici ont été réduit à 158mm de goupille à goupille, afin de s'adapter au mieux à une carrosserie Tamiya de 195mm de large.
    La partie courte du pont à droite sur le schéma n'a pas été touchée, par contre la partie longue à gauche est passée de 99 à 58mm.

    Etant donné la finesse de ces ponts, on les imagine parfaitement sur un Classe 1 ou 3 plutôt que sur un gros Classe 3.

    Dans un deuxième temps, après Chevannes, ces ponts seront utilisés pour un nouveau projet : un Mitsubishi Pajero Dual Cab version longue Classe 1, sur une base de chassis SCX10, avec l'aide de Stef91 pour la carrosserie (la base étant 2 carrosseries Pajero Tamiya et une benne Tamiya). On en reparle dans quelques semaines...
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  5. #25
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    un beau ptit PAJERO doube cab " pas commun" une belle façon d"utiliser c'est ponts

  6. #26
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    Point important pour les utilisateurs des ponts SDI 1ère version: un kit de transformation sera proposé par SDI pour les transformer en ponts V2.
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  7. #27
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    En connais tu le rapport de réduction ?

  8. #28
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    J'ai posé la question à SDI, dès que j'ai la réponse je te dis ça.
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  9. #29
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    ces ponts sont une excellente solution pour toutes sorte de projets !!

  10. #30
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    Citation Envoyé par Sly Voir le message
    J'ai posé la question à SDI, dès que j'ai la réponse je te dis ça.
    Merci m'ssieur ...

  11. #31
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    Je sent qu'il vas y avoir de la rupture de stock assez vite
    _____/\_/\_/\_/\_/\_JEEP ADDICT_/\_/\_/\_/\_/\_____

  12. #32
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    Citation Envoyé par Galahann Voir le message
    comment les axes recoupés sont-ils solidarisés avec les couples ? On doit faire un méplat?
    Effectivement oui, il faut faire un méplat sur l'axe une fois recoupé à la bonne longueur.
    Ca se fait très bien, au disque à tronçonner pour dégrossir, puis à la lime pour les finitions.
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  13. #33
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    Chose bien pensée aussi, cette pièce ci-dessous, qui avec la fixation de la barre du servo, qui se trouve déportée, évite que ça frotte sur le pneu, comme c'est souvent le cas, surtout avec les jantes SDI en -5 ...


  14. #34
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    Rectificatif par rapport aux dimensions que je vous ai indiqué un peu plus haut...
    Daniel de chez SDI qui suit cette discussion m'a fait remarqué qu'il était possible d'utiliser 2 tubes longs au lieu d'un long et d'un court comme prévu initialement. Du coup dans cette configuration la largeur maximale possible (de pin à pin toujours) passe de 196 à 256mm ce qui augmente encore la plage d'utilisation possible de ces ponts.
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  15. #35
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    en gros, c'est un pont universel

  16. #36
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    Citation Envoyé par Sly Voir le message
    Rectificatif par rapport aux dimensions que je vous ai indiqué un peu plus haut...
    Daniel de chez SDI qui suit cette discussion m'a fait remarqué qu'il était possible d'utiliser 2 tubes longs au lieu d'un long et d'un court comme prévu initialement. Du coup dans cette configuration la largeur maximale possible (de pin à pin toujours) passe de 196 à 256mm ce qui augmente encore la plage d'utilisation possible de ces ponts.
    Donc ce sera à préciser à la commande, ou ils sont d'office livrés avec 2 tubes acier long et 2 arbres et 1/2 ponts longs ?? car à la vue de la photo, on fait 1/2 pont avant et 1/2 arrière dans chaque pièce livrée, mais sont-elles assez longues pour faire les 2 ponts à 256 mm ?
    Dernière modification par VINCEREEF ; 04/09/2014 à 15h44.

  17. #37
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    Citation Envoyé par VINCEREEF Voir le message
    En connais tu le rapport de réduction ?
    Le rapport de réduction est le même que pour les ponts SDI V1, à savoir 2.09
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  18. #38
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    vue les trous sans vis q'uil y a autour du bol de pont il on déjas prévus pour faire un double essieux

  19. #39
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    super ces pont ,modulables a souhait !
    quelqu'un a t'il des retours sur les anciens couples coniques (se sont les mêmes si j'ai bien suivi?) avec des motorisations un peu viriles

  20. #40
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    Merci Sly pour la réponse à ma question.

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