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Discussion: Vaterra VT100-S : Mustang 2015

  1. #1
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    Vaterra V100-S : Mustang 2015

    Au départ, je n'étais pas partie pour du r/c on-road mais la petite sortie de ce week-end m'a fait changer d'avis ... du coup, elle est commandée

    Dernière modification par tuxstang ; 13/07/2015 à 15h55.
    Si à 50 ans on n'a pas de BambuLab , on a raté sa vie

  2. #2
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    Jolie ! Il y a du potentiel.
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  3. #3
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    Comme quoi tu es faible mais fidèle à tes convictions
    la trace de pneus sur tes pieds c'est du 30 pouces

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  4. #4
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    Vraiment belle cette mustang de chez vaterra !
    Bon choix
    Ca passe ou ca casse ?? non, ca doit passer !

  5. #5
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    Très jolie cette carro.
    Tu as bien fait de craquer.

  6. #6
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    Aussitôt arrivée, aussitôt déballée























    mais le monde est cruel ... il faut d'abord charger la batterie
    Si à 50 ans on n'a pas de BambuLab , on a raté sa vie

  7. #7
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    Lipo 2s ?


    Hate de la voir rouler cette petite muscle car !
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  8. #8
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    Ni-MH 1800 ... j'aurais bien mis une des Li-Po 2600 du TH mais elles sont déchargées elles aussi et vu la température chez moi ce soir, on va attendre la fraiche pour les charger ...

    Bon packaging en tous cas ... le manuel est un peu léger (bon en même temps, c'est du RTR) mais sont fournis avec les piles pour la Specktrum DX2E, la Ni-MH pour la voiture, un jeu d'outils pour démonter, un chargeur Ni-MH, une prise de bind et un support pour les plots de carrosserie.
    Si à 50 ans on n'a pas de BambuLab , on a raté sa vie

  9. #9
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    oh j'en connais un qui c fait plaisir

  10. #10
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    Suis en train de récupérer les vidéos pour un petit montage vite-fait

    Le petit bout de bitume "tranquille" que je me suis trouvé n'est pas vraiment idéal ... c'est loin d'être lisse et propre (dire qu'elle était toute proprette il n'y a pas 3h) ... et un peu étroit pour aller bien vite. Mais bon, pour une première prise en main, c'était quand même sympa.
    Si à 50 ans on n'a pas de BambuLab , on a raté sa vie

  11. #11
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    Pas évident de cadrer avec un Mobius ...

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  12. #12
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    Elle a l'air de marcher plutôt bien !
    Tu étais en nimh la ?
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  13. #13
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    NiMh et LiPo, finalement il m'en restait une pas si déchargée que ça ... mais je n'ai pas senti de différence, entre le revêtement et la longueur de la "piste", pas moyen d'aller plus loin que mi-course de gâchette.
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  14. #14
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    j'aurais aimé voir le stang RC sur le capot de la stang 1/1

    Bellll achat

  15. #15
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    Citation Envoyé par stef91 Voir le message
    j'aurais aimé voir le stang RC sur le capot de la stang 1/1
    Ah oui, moi aussi !
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  16. #16
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    Bah le problème, c'est que si je mets la 1:10 sur le capot de la 1:1, c'est pas évident a cadrer ... mine de rien, l'avant de la 1:1, c'est un petit morceau de ~1m50x1m70 ... donc soit on voit la 1:10 correctement et on voit rien de la 1:1, soit on voit bien la 1:1 et on distingue vaguement la 1:10
    Pis de toutes façons, faute de moulin a mettre dedans, il est recouvert de poussière le capot de la 1:1

    Mais Dimanche matin, je l'amène au rencard mensuel, histoire qu'elle fasse connaissance avec quelques 1:1 qui n'ont pas cassé leur moteur
    D'ailleurs s'il y en a que ça tente, c'est à partir de 10h à l'Etang de Trivaux à Meudon ... en général au moins une grosse vingtaine de Mustangs de toutes générations (peut être enfin une 2015 1:1 vu qu'il y en a qui sont arrivées en concessions).
    Si à 50 ans on n'a pas de BambuLab , on a raté sa vie

  17. #17
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    Le mois prochain j'essaie de venir.
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  18. #18
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    En Aout, ce sera le 16 ... tous les 3ème dimanche, quelle que soit la météo, même s'il neige (si si, y'a des Mustangs qui roulent même quand il neige ... pas beaucoup, mais il y en a).

    Sinon petits détails intéressants du chassis V100 ...

    Butée de direction :

    Elle est présente à l'arrière des 2 triangles supérieurs et inférieurs. Ce n'est pas un chassis drift, aussi le rayon de braquage est déjà bien je pense, mais pour ceux qui veulent le faire rouler du cul ... y'a moyen de gagner un peu.

    Réglage de hauteur de chassis :


    Les triangles inférieurs avant et arrière disposent d'un vis qui vient prendre appuis sur la baignoire. Pas des tonnes a gagner néanmoins, les vis ne dépassent sous les triangles que de 2 petits mm, donc pas de quoi en faire un franchisseur, mais surement de quoi s'adapter à des revêtements comme celui sur lequel j'ai tourné hier.

    Les freins ... factices bien sur ... mais avec le disque qui tourne en même temps que la roue alors que l'étrier reste fixe. C'est con et on n'a pas l'occasion d'en profiter en roulant, mais c'est le genre de petit rien qui fait plaisir :


    A changer rapidement ... les amortisseurs. Autant sur le Twin, Vaterra a mis a priori de la bonne came même dans la version RTR, autant sur le V100, c'est du cheap ... tout plastique et sans réglages.

    Comme sur le Twin, le servo de direction est en mode Corse ... doucement le matin, pas trop vite le soir ... avec la sieste entre les 2. Autant sur le Twin, ça ne me dérange pas, autant sur ce chassis ...
    On doit quand même pouvoir donner un petit coup de fouet à la direction en utilisant le trou supérieur du sauve-servo.


    Coté motorisation, c'est le même brushed que le Twin, le 15T Dynamite ... par contre, il est bien plus chaud que sur le Twin à l'usage ... même avec le carter de protection/ventilation, attention les doigts.
    Pas de boite, pas de slipper, et un arbre de transmission en plastique bien dimensionné ... pour le moteur d'origine en 2S/NiMH ... ceux qui passent en 3S ou en brushless auront tout intérêt a investir dans le modèle en alu je pense.

    Pour les scaleux, autant il y a moyen de faire quelque chose coté "conducteur", avec le support de batterie qui se prête bien à l'installation d'un siège (Recaro forcément vu qu'ils sont en option sur la 1:1) et de son pilote, autant coté "passager" ... c'est un peu mort pour un rendu cohérent. On pourra aussi regretter que les "feux" ne soient pas prévus pour recevoir des leds ... mais pour celui qui n'a pas 2 mains gauches pleines de pouces, c'est jouable.
    Dernière modification par tuxstang ; 17/07/2015 à 23h00.
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  19. #19
    Utilisateur enregistré Avatar de stef91
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    je me trompe ou c'est un 6cyl d'origine ?

  20. #20
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    C'est une GT, donc V8 5.0 Coyote.
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