Je vous présent un projet de semi maquette de type Le Mans pour la moquette de Montigny (comprendre c'est prévu pour rouler sérieusement quand même)
La base : un TRF101W (W pour wide 200mm comparé au 180 de la TRF101) qu'il a fallu rallonger de 10mm
la carrosserie : Tamiya Nissan R91CP (j'ai cherché une carro de Mazda787B mais j'ai pas trouver sur le coup et l'adaptation me semblait moins évidente du fait de la largeur)
je vous recompile le sujet que j'ai poster sur RCF1.fr, les gars sont super ouverts et riches en conseils
En premier lieu il faut rallonger le châssis de 10mm. Donc on refait plan du châssis original et on rajoute +10mm au niveau des pontons.
L'usinage du châssis du TRF101LM
Ensuite on attaque le montage pour voir ce qu'il me faut comme pièce pour monter la carrosserie. Je sens que l'arrière va être compliqué : l'amortisseur latéral prend un peu de place, et pile sous les support de carrosserie arrière j'ai l'impression.
Le montage est fait (pour la partie mécanique c'est assez rapide) prise de cote à la louche
Par la suite j'ai utilisé du papier millimétré pour mieux projeter le trou de fixation
fabrication des supports proto dans des chute de circuit imprimé (FRP)
l'arrière c'est du vite tailler au massicot et contre percé sur un plan papier, l'avant c'est la num vite fait aussi, le FRP c'est beaucoup moins costaud que la fibre de carbone donc ça va plus vite.
le moment tant attendu : le montage à blanc
Et voilà tout rentre bien, il reste plus qu'à usiner les deux support dans du carbone
Les photos de l'avancement :
Découpe des lèvres extérieures des Pit Shimizu
la partie découpée se retrouve coté intérieur, dans la carrosserie ça ne se verra pas
J'ai dû couper le support d'aileron (ref 9005328) pour qu'il ne repose pas sur les vis
Le montage à blanc est impeccable, même si il faut relever les plots de carrosserie avant de 6mm à l'aide d'entretoise.
J'ai dû mettre la dose d'élastique pour faire un bon collage des pneus
Les pneus avant sont un poil trop large mais cela ne semble pas compromettre la rigidité du flanc
Les délimitations pour la peinture sont finement marquées en relief (Merci Tamiya ) je les surligne au marqueur pour faciliter le masquage.
Masquage old school, je fais des bandes d'adhésif vinylique de chantier de 5mm de large pour faire le tour des bords. Cet adhésif adhère bien et est flexible pour suivre les courbes. Ensuite on complète au milieu avec du scotch de masquage.
Peinture fini, j'ai ouvert au maximum la prise d'air du moteur, j'espère que sur le modèle cela aidera à refroidir le brushless au lieu de gaver le V8 de la voiture échelle 1.
J'ai chanfreiné les pièces en plastique pour cacher les vis trop voyantes
Toshio SUZUKI :) ! Faire la réplique des combinaisons n'est pas une sinécure heureusement qu'il y a Internet et Youtube pour trouver des reportages d'époque
Le sèche-cheveux est impératif pour courber les décals sur le casque du pilote
On mouille les grands sticker dans du nettoyant vitre pour pouvoir les positionner correctement et sans bulle
On fait de même pour les plus petits sticker pour pouvoir les repositionner au besoin, et toujours le sèche cheveux pour ramollir les autocollant trop courbés
J'ai peint les phares coté extérieur pour avoir un noir satin et non brillant. J'ai gardé le film sur une partie pour pouvoir mettre des phares à LED
J'ai fait le miroir du rétroviseur dans une chute de lexan à la Spazstix chrome, c'est bien plus joli que le sticker gris métal. J'ai fixé le rétroviseur avec une vis en lieu et place de la goupille un peu trop grosse à mon gout
Je renforce l'avant de la carrosserie avec de la fibre de verre (rayon enduit et plâtre dans les magasins de bricolage, ça sert à réparer les fissures dans les plaques de plâtre)
On applique de la E6000 ou de la Shoe GOO pour coller définitivement la fibre de verre sur la carrosserie
Toshio SUZUKI prêt à prendre le départ des 24h de Daytona en 1992
On revient au châssis on vérifie son équilibrage... impeccable du premier coup
Le secret ? Tout est installé dans la longueur de la voiture, c'est facile
L'engin pèse 1210g prêt à rouler
J'ai réglé la garde au sol à 5.5mm partout, heureusement que Tamiya met des entretoises de 3mm à disposition pour rabaisser le train avant (qui doit surement être conçu pour être utilisé en pneus mousse avec le réglage de boite...)
Les photos de la voiture finie, le bleu est un peu léger et on voit les défauts avec le baking blanc ... c'est moins choquant en vrai
Entre deux sessions de roulage, j'ai rajouté l'éclairage (support led en impression 3D) un diffuseur et un damper central à bain d'huile plutôt que le tube damper.
Une petite description du montage montage du damper latéral à bain d'huile (ref 54342), (qui ne fuit pas )
La tige est polie (qualité Tamiya )
Ébavurer franchement les entretoises de guidage pour éviter de brider la tige
Bien graisser le joint à la graisse au lithium (casto leroy etc c'est bien meilleur que la green slim et c'est moins chère)
Le damper latéral en place :
J'avais envie d'améliorer le support d'aileron en intégrant un diffuseur et un support de led/feu de position arrière... Un coup de solidworks et d'impression 3D
Après un peu de patience (je commande mes pièces 3D chez shapeways ça prend du temps mais la qualité est au rendez vous)
Notez les supports pour mettre des leds devant aussi
Et voilà
Celui de la vrai Nissan R91CP qui a gagné les 24h de Daytona en 1992
Retour au modèle réduit, vu de l'intérieur
Avec les phares :
Notez le gurney flap sur l'aileron sur la dernière photo pour pouvoir faire des tests aéro.