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Discussion: Journée d'atelier Land Rover

  1. #1
    Utilisateur enregistré Avatar de CGras
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    Journée d'atelier Land Rover

    Aujourd'hui on a passé un aprèes-midi dans l'atelier d'un pote à cause de sa Land Rover Serie 3 de 1982. En faisant le vidange de son overdrive, il a remarqué que le filet pour le bouchon de vidange n'était plus présent. Le bouchon tenait à peine sur un tour de filet qui restait encore. Alors il m'a demandé si je pourrait l'aider. Et comme j'aime bien de petites bricoles comme ca, ce n'était aucun problème.

    On a commencé avec le démontage du overdrive et le désassemblage de tout le bazar. Voici toutes les pièces mécaniques. Elles vont être nettoyées et réutilisées après car au niveau mécanique, il est encore au top.



    Et voici la boite de l'overdrive déjà nettoyé et chez moi à l'atlier.



    Voici le trou ou il y avait une foi un filet.



    Alors je l'ai posé sur la fraiseuse et j'ai commencé par le repercage du trou en 14mm.



    Et après j'ai encore fraisé la surface pour le joint pour que ca soit bien propre après.



    Voici le résultat de ce soir. Bien mieux qu'avant.



    Demain je vais continuer avec le taraudage en M16x1,5 et la fabrication du nouveau bouchon. C'est beaucoup de travail pour une petite connerie comme ca.
    Avec les scale c'est beaucoup plus facile d'ailleurs.

  2. #2
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    Ça c est que j appelle un vraie vidange fait dans les regles de l art! Haha.
    Tu as des photos de la Serie?

  3. #3
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    Non, pas encore. Faut que j'en fasse quand on remonte l'overdrive.

  4. #4
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    Nickel tout ca , tu seras bien chaud pour changer les disques de mon Path
    JS Scale :
    https://www.facebook.com/JSscale-1004121969658022/

  5. #5
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    Un échange de disques de freins est un boulot pour 20 minutes. Donc pas de problèmes.

    Aujourd'hui j'ai terminé l'overdrive. Pour commencer j'ai tarauder le trou en M16x1,5. J'ai fait le taraudage sur la machine pour être sûre que ce soit bien droit.



    Le nouveau filet. Finallement on peut parler d'un filet à nouveau.



    Et puis j'ai commencé avec le bouchon de vidange même. En partant de laiton hexagonal en 22mm, j'ai tourné le profil et le filet et puis je l'ai sectionné de la barre. Après, pour terminer la surface de l'extérieur, j'ai fait un collier en nylon pour fixer le bouchon sans abimer le filet.





    Et le voilà, terminé avant la finition.



    Et après trois minutes sur la polisseuse, il est sorti comme ca.



    le résultat n'est pas Parfait mais comme on ne le verra plus après, ca va.



    Et le voila en place sur l'overdrive. Il passe nickel et le joint en cuivre ferme bien sur la surface d'étanchéité. Donc un succèes.



    Je sais bien que c'est beaucoup trop de travail pour un petit truc comme ca. J'aurai aussi pu acheter un nouveau bouchon mais la fabrication de celui là m'a fait du plaisir et maintenant c'est surement unique.

  6. #6
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    C est tout le plaisir des Series; beau boulot en tout cas. Elle est doit etre chouchouté!

  7. #7
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    Et bien dans le meme genre, chez moi ce sont les RLT du carter moteur que j'ai remplacés (sur la 500XT) cet aprém

  8. #8
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    Aujourd'hui on a remonté l'overdrive. C'était pas trop facile comme il n'y a pas trop de place dans la boite. Mais finallement il était ensemble et prêt pour aller dans la voiture à nouveau.



    Et voici le véhicule en question.



    Le test était un succèes aussi.

  9. #9
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    sacré restoooo

  10. #10
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    Bien joué Mr Charles
    JS Scale :
    https://www.facebook.com/JSscale-1004121969658022/

  11. #11
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    La série n'est pas restauré. C'est l'état originale avec une légère patine. Elle a environ 70000km et vient de l'Italie ce qui explique le bon état.

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