Affichage des résultats 1 à 15 sur 15

Discussion: Scorpion XXL Nitro "Wasteland Edition"

  1. #1
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22

    Scorpion XXL Nitro "Wasteland Edition"

    Voilà l'engin.

    Voulant un Baja pour le style, j'ai decouvert le Scorpion il y a peu (1 an), mais j'ai preferé prendre la version buggy oldschool que le baja.

    L'architecture de ce buggy m'a de suite tapé dans l'oeil, c'est purement genial (moteur central arriere avec echappement en porte a faux, on est droit dans les 80's, et sand rails). Le fait que j'ai un RB TM928 qui traine dans les cartons a achevé la decision...

    Bref, voilà le bebe quand il etai tout neuf, passage par la case peinture des la reception, chez moi c'est plus Mad Max que Mickey Thompson...





    Entre temps j'ai beaucoup roulé pendant 6 mois, j'y avais collé mon RB TM928, mais trop creux en bas, trop violent d'un coup...et bien fatigué (50L au compteur facile, il tournait sur mon savage en 2006 deja)

    Un accrochage avec un plot en beton (qui n'a pas bougé) en sortie de ligne droite m'a pulverisé le reservoir, plié le chassis et tué 1 amorto. Pas grave, j'ai deja refait le chassis, un resé neuf arrive, et j'en ai profité pour tout changer:

    -Fusées et porte fusées alu (kyosho)
    -Supports av et arr amortos alu (Kyosho)
    -Set de 4 amortos alu (Kyosho)
    -Couronne primaire acier (Kyosho)
    -Moteur LRP ZR.30 X Competition avec roulements céramique, et legere augmentation du regime (42000 trs au lieu de 38000)
    -Reso monobloc double sortie option (Kyosho)
    -Embrayage reglable 4 points REDS Quattro
    -Cloche 15T et 16T REDS
    -Diff renforcé base CEN preparation par un membre Ambiance-RC

    Voilà, tout est en cours d'acheminement, et cette fois y'a des chances que ca arrache fort.

    Pour le look je vais detailler au max la carro origine, voir une 2eme identique pour le statique en semaine.

    Mais je vais faire appel aux pros des carrosseries là... Je cherche une carro de cox, qui pourrai coller niveau taille a mon chassis (1/7, et c'est tout de meme bien plus gros qu'un vrai 1/8 type TGX). Le type de carro sur lequel j'ai flashé est celui ci:



    Je cherche les meme proportions pour mon chassis.

    Vers quelle carro devrai-je me diriger? Si il faut je pourrai donner les dimensions, empattement voies etc etc de mon Scorp'.

    En tous cas pour un gros fan comme moi des semi-maquettes roulantes, vous allez me voir souvent dans le coin!!

  2. #2
    Utilisateur enregistré Avatar de Teddy
    Date d'inscription
    août 2012
    Localisation
    69420
    Messages
    3 141
    Ca va pas être évident de trouver une carrosserie pour ton échelle.... C'est très fournis pour le 1/10...
    Fut un temps, Proline commercialisait une carro de Baja Bug coccinelle pour les Baja Hpi. Sinon là je ne vois pas.

  3. #3
    Administrateur Avatar de Sly
    Date d'inscription
    octobre 2011
    Localisation
    Paris
    Messages
    29 358
    +1 aavec Teddy. Cette échelle n’est pas habituelle, du coup les fabriquants ne s’y intéressent pas et ne produisent rien.
    Power is nothing without control...
    Mon Garage: http://www.rc-web-garage.fr

  4. #4
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    Faut que je le mesure exactement, il me semvlait avoir vu passer des carro au 1/6 assez petites pour passer dessus..

    Et je suppose que coté ABS ça n'existe pas en maquette, si ?

  5. #5
    Utilisateur enregistré Avatar de Teddy
    Date d'inscription
    août 2012
    Localisation
    69420
    Messages
    3 141
    Citation Envoyé par Rapture Voir le message
    Faut que je le mesure exactement, il me semvlait avoir vu passer des carro au 1/6 assez petites pour passer dessus..

    Et je suppose que coté ABS ça n'existe pas en maquette, si ?
    En ABS?
    Encore plus rare je dirais !
    Et puis vitesse, poids, plus ABS, ça va finir en mille morceaux.

    Très franchement, profite de ta grosse échelle comme tu le fais façon all blacks proto, ou brase une cage je sais pas...
    Mais de manière générale, pour trouver des carros scales etc pour des engins de ce type, tout est prévu comme tu le montre si bien avec l'exo pour du 1/10.
    Pour faire un joli baja Bug, la carro ça se passe chez Proline, donc pour des châssis de la taille du
    - slash
    - exo
    - Blitz
    - etc...

    Te reste la mythique carro de sand scorcher en ABS aussi, pour un roulage plus soft.


    Ou alors, ou alors, tu prends la baja bug de proline et tu la découpe pour former différents panneaux que tu fixe sur ton châssis.
    Comme si tu avais fait une casse et récupérer des ailes capots, etc de cox pour ton proto.
    A voir niveau résultat, pas gagné.
    Dernière modification par Teddy ; 16/12/2016 à 02h03.

  6. #6
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    J'ai pensé à braser la replique de la cage origine, avec quelques ameliorations. Je pense enormement a la carro de cox car quand on regarde bien, ce chassis est vraiment prévu pour (la version Baja de ce XXL est d'ailleurs un mix de cox-protruck chelou...j'suis pas fan mais ca montre l'idée).

    Je pensais à l'ABS pour le statique, et les sessions soft sur bitume-glissant plat. Je te rejoins sur le poids, et le facteur casse car trop rigide.

    Les elements de cox rapportés en partant d'une carro Proline ou Parma par exemple, je vois tres bien, une sorte d'eclaté roulant quoi. Pourquoi pas mais je m'eloigne du Gasser-Sand rail original dans ma tete.

    J'vais deja remonter toutes mes pieces à reception, j'ai pris une 2eme carro-cage complete neuve, que je vais fortement plus detailler que d'origine (filets, vrai pilote, grilles, refaire les carenages arrieres en plaque alu etc etc...j'ai beaucoup de docs de stadium buggys et sand rails des annees 80 (Notemment des numeros d'Autoverte de 79 à 84 remplis de bajas d'epoque), y'a de quoi s'inspirer. Je vais bien differencier le Scorp' de roulage et celui d'etagère, par ce qu'a la vitesse à laquelle ça emmanche sur le terrain je me rend compte que concilier semi maquette et roulage est impossible avec celui là.

    Allez j'attend mes pieces et je vous montrerai ce que ça donne, y'en a tellement peu de ces Scorp' XXL...

  7. #7
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    Allez, une partie des pieces est arrivée.
    Restent les amortos (...), embrayage, cloche, diff renforcé et reservoir.

    Quand je vois la fiche de banc du moulin (donné pour 4.21 hp d'origine et 38500 trs, purement commercial...là il est passé entre les mains d'un de mes anciens amis, on est à 3.76 hp réels au vilo, et 41000 trs maxi, plus réalistes) je me dis que ça va tout de même pas rigoler dans la transmission...

    Une fois toutes les pieces reçues, je ferai un topo du remontage, a ma connaissance et en fouinant le net a mort, jamais vu un Scorp' XXL nitro monté ainsi!

    Dernière modification par Rapture ; 20/12/2016 à 11h45.

  8. #8
    Modérateur Avatar de Olive45
    Date d'inscription
    octobre 2011
    Localisation
    Orléans
    Messages
    13 112
    c'est vrai que l'odeur de la nitro, ça manque parfois sacré moteur… bien loin de mes OS Max 21VF-BR ABC des année 85
    Dernière modification par Olive45 ; 20/12/2016 à 12h07.

  9. #9
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    C'est vrai que les moulins ont evolué, mais depuis 2012 la categorie des big blocks préparés est delaissée...de toute façon le nitro va forcement disparaitre et laissé aux nostalgiques...

    Tu parles d'OS, j'ai hesité (OS 28/Nova-Rex 28/Picco 28/reprendre un RB 928 ou 728), mais j'ai vite vu que les tarifs sont plus du niveau de la collection que du roulage...alors certes le LRP est moins bien fini sorti de boite, mais a ce prix fait pas non plus demander a avoir Mario Rossi ou Rody Roem à la lime.

    Ce qui me chagrine, c'est que tout etait bien parti pour avoir des moteurs en .28-.30 ultra pointus, et tout est arreté en cours de route à cause du sans plomb, et de l'eclatement du brushless sur grosse echelles. C'est bien dans un sens, plus accessible, moins de bruit (et encore un 5b preparé ça fait le bruit d'un CR..), et plus performant a tarif egal.

    Mais y'a quand meme eu du lourd de sorti en nitro, et on en trouve en neuf sur de vieux stocks.

    Par exemple mon LRP, meme si c'est une edition speciale X Competition (7+1), est moins cher sur la baie que le ZR30 basique...normal, moins de pieces en spare, reservé aux confirmés. Et surtout tres tres peu de retours car jugé trop violent sur MT, pas assez de tours sur buggy 1/8 etc etc. Mais avec le Scorpion, on est pile poil dans la bonne categorie, donc moi qui suis un vieux c.. plein de nostalgie, qui veut du nitro a 400%, c'est benef. J'ai meme trouvé une prepa sur Rex 8 transferts, neuf, sortant 5.20ch et 43000 tours, là on est de l'ordre d'un vieux 21 preparé (pour les tours) mais de 2x sa puissance, pour le meme poids qu'un .28 de serie actuel. Donc je me dis qu'un jour, peut être, en tapant dans ce genre de chose, sur 40m, je pourrai peut etre mettre une valise à un brushless...

    En tous cas je te rejoins, l'odeur de la ricin ça n'a pas de prix (enfin si...mais on s'en fout quand on aime), et les gamins au terrain ou dans mon village, quand ils sortent leurs Traxxas etc etc en mode seche cheveux, ils arretent tous leurs jouets quand mon Scorpion craque. Et là je me revois il y a 20 ans, avec mon Tamiya TR-02, lacher les manches quand je voyais démarrer un Laro ou Mugen dans les stands...ça fait toujours son petit effet ;).

  10. #10
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    Set amortos alu Kyosho reçu. Ils sont tres propres, on voit qu'ils ont deja travaillé mais zero fuites, pas de tige marquée, y'a que la couleur qui me chagrine...vais surement y desanodiser sauf sur la tete ou se situe l'axe de fixation.

    A noter que les ressorts ne sont pas les memes que ceux des amortisseurs d'origine, plus larges coté bague de reglage. Encore une entourloupe made in Japan..

    Allez, plus que le diff renforcé en cours de prépa, mon reservoir et cet put... d'embrayage (qui se ballade vers Roissy depuis 3 jours...), et le compte est bon, je pourrai attaquer le remontage après les fêtes.




  11. #11
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    J'ai encore pas mal fouiné mes docs sur les baja et rods des 70's-80's, mais impossible de trouver un truc valable en lexan niveau Cox ou ancetre.

    Mais je viens de decouvrir ça:



    La longueur de cette Traction est de 60 cms, largement assez grande pour mon chassis..et monter un rod du désert avec une carro de Traction, l'échappement au cul, ça me plait. J'en ai trouvé une sur lbc, j'attend la réponse..
    Etant donné que j'ai un U23 en cours de montage rat-rod (echelle 1:1 cette fois), ca resterai dans la famille aux chevrons ;)

  12. #12
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    Allez, c'est Noël, madame a donné le feu vert pour ouvrir les boites...
    J'ai meme pas enlevé les traces de colle sur la culasse...
    C'est beau, rien a redire. L'usinage est parfait coté collecteur, ca rentre pile poil en force sur le moulin.

    C'est ultra léger (l'ensemble moteur-coude-reso d'origine est carrement plus lourd..), et que dire du look...hâte de tour remonter sur le Scorp'.







    Bonnes fêtes à toutes et tous :)

  13. #13
    Utilisateur enregistré Avatar de El_GrinGo
    Date d'inscription
    janvier 2014
    Localisation
    Melun (77)
    Messages
    791
    Démonte le ton moulin avant de le faire craquer, des fois y'a encore des copeaux...
    JJ........100% Pure mauvaise foi

  14. #14
    Utilisateur enregistré
    Date d'inscription
    décembre 2016
    Messages
    22
    Voilà, y'a eu des avancements sur le Scorp'.
    Le rôdage est terminé, c'est violent.

    Pour l'esthetique, dans ma quete de carrosserie sympa, je vais essayer de renforcer une maquette de Traction au 1/8 (Heller), à grands coups de fibre. Et en faire un Rat Rod si possible, à vocation drift.

    Mais je continue à bricoler ma caro d'origine pour les sorties sur terrain.

    Tout la meca est renforcée acier maintenant, de la cloche aux Hexagones de roues, la totalité de la transmission.





    Le pilote reste au frais, lui :top:



    Edit:

    J'ai cintré un autre arceau, plus proche de l'origine. Decoupe des plats et gueules de loup pour le X arrière, que je vais faire droit, je vais pas me faire chier à reproduire celui d'origine. Idem pour le renfort derriere la culasse, je vais cintrer un arc simple.



    [URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=674164rps20170409161604.jpg][/URL

    Niveau poids c'est pas lourd du tout contrairement a ce que je pensais...mais ça sera bien trop rigide pour le terrain TT, je me reserve cette cage pour le drift.

    Si la cage me.plait je roulerai en drift "à poil", avec 2 ou 3 tôles en alu pour proteger l'interne, mais bien epuré quand même.

  15. #15
    Utilisateur enregistré Avatar de Galahann
    Date d'inscription
    février 2013
    Localisation
    Bourgoin-Jallieu prés de LYON
    Messages
    6 628
    Moi j'aime le look!

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •