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Discussion: MST CFX / Jeep JK 2 portes by Sly

  1. #1
    Administrateur Avatar de Sly
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    MST CFX / Jeep JK 2 portes by Sly

    Fini les vacances... c'est parti pour un nouveau projet !!!
    Ca sera une Jeep JK 2 portes, sur la base bien connue de la carrosserie rouge ou jaune que l'on trouve un peu partout. Le style exacte reste encore à préciser, mais la base mécanique sera celle du petit dernier de chez MST, le CFX.



    Et comme on n'en a pas encore vu sur le forum, je vais vous détailler en photos le montage de ce CFX.

    On commence par la boite, toujours très compacte, ce qui est logique vu que je pars d'une version nue, sans électronique ni carrosserie.


    A l'intérieur tout est bien rangé, dans différents sachets numérotés.




    La notice et la planche de stickers.


    Les 2 gros sachets regroupant les différentes pièces de la mécanique.


    Les roues, les longerons du châssis et les outils.
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  2. #2
    Administrateur Avatar de Sly
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    Première étape du montage, la transmission qui nécessite l'ouverture des sachets numérotés de 1 à 3, ainsi que le sachet des outils.






    Le contenu du sachet 1.


    Le contenu du sachet 2.


    Le contenu du sachet 3.


    On commence par l'assemblage de la réduction principale qui sera entraînée directement par le moteur. Tout est sur roulements.
    La qualité des pièces, qu'elle soient en métal ou en plastique est vraiment très bonne. Tout s'assemble très facilement, c'est un régal.






    Un slipper est présent pour préserver la transmission en cas de mauvais traitement.







    La boîte de transfert très compacte en charge de renvoyer la puissance vers les ponts.







    Fin de l'assemblage de la transmission, qui avec le moteur avant et la boite de transfert représente la réelle différence par rapport au CMX.


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  3. #3
    Modérateur Avatar de Olive45
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    super ce montage en étape ! elle a l'air très compact cette transmission

  4. #4
    Utilisateur enregistré Avatar de ONOFF
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    Oh super projet, la transmission à l'aire au top.

    Par contre le châssis est très courbé comme celui de Sawback ce qui est pas évident pour adapter des carro avec intérieur sans trop charcuter. Tu as déjà regardé comment le châssis ce positionne sous la Jeep?!

  5. #5
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    ardeche
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    super cette trans pas mal de monde va la detourner ..

    ce kit me plait egalement

  6. #6
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    Il est vraiment génial ce CFX
    Il arrive souvent de ne rien obtenir parce que l’on ne tente rien.

  7. #7
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    Saint Amand Montrond 18200
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    super projet , superbe chassis et cruel dilemme ; j adore mon CMX et sa carro de Ford Bronco et je me prepare une carro de defender 90 mais il faudra rallonger pas mal l empattement ; mais j aimerait bien garder mon Bronco tout de meme ..... ; donc je pense craquer egalement pour un CFX pour y installer la carro de defender sans charcuter l habitacle ; ce qui implique un futur craquage pour ce chassis , enfin pas tout de suite , mais bientot , enfin prochainement lol!!!!
    Donc je suis de très très pres ce montage , vite la suiiiiiite !!!!!!!!!!!!!
    T' inquiète , ça passe ....

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  8. #8
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    st germain les arpajon
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    - Sympa le partage pas à pas C'est comme le calendrier de l'avant; t'es pressé d'être à demain pour la suite

  9. #9
    Administrateur Avatar de Sly
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    Pas besoin d'attendre demain... la suite tout à l'heure
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  10. #10
    Administrateur Avatar de Sly
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    Citation Envoyé par Olive45 Voir le message
    super ce montage en étape ! elle a l'air très compact cette transmission
    Effectivement c'est du compact !




    Alors pour la suite... on ouvre le sachet n°4 !



    Et le châssis avec ses profilés en aluminium.



    Et une fois assemblé le tout. (je n'ai pas mis les supports d'amortisseur arrière qui vont me gêner pour positionner la carrosserie.





    Le sachet n°5 lui contient tout le nécessaire pour les différents liens permettant d'avoir 3 empattements différents.



    Je pars sur le plus long, 267mm. Je ne touche pas à l'avant pour ne pas reculer la transmission vers l'habitacle. J'allongerai uniquement l'arrière pour arriver aux 275mm de la JK.




    Citation Envoyé par ONOFF Voir le message
    Tu as déjà regardé comment le châssis ce positionne sous la Jeep?!
    Pas encore non... Premier positionnement à l'instant. Il ne devrait pas être nécessaire de trop charcuter l'habitacle...





    Je vais monter le pont avant pour affiner le positionnement du châssis par rapport à la carrosserie. Le train arrière sera plus facile à placer.
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  11. #11
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    C'est les courbures trop prononcé du châssis qui m’embête car soit on doit positionner la carro assez haute (et du coup le châssis dépasse beaucoup au centre) ou alors découpage de l'intérieur. Bon j'espère que tu va pouvoir faire ça comme tu le souhaite.

  12. #12
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    Je m'installe...
    "Mundi placet et spiritus minima", ça n'a aucun sens mais on pourrait très bien imaginer une traduction du type : "Le roseau plie, mais ne cède... qu'en cas de pépin" ce qui ne veut rien dire non plus. [Loth]

  13. #13
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    Petit cachotier

  14. #14
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    Je suis le post avec attention...

  15. #15
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    Moi aussi je suis ! La transmission à l'air bien conçu et robuste, j'attends impatiemment de pouvoir l'acheter. Au détail pour upgrader mon CMX. Mais je ne trouve toujours pas les pièces détachées.

  16. #16
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    bon ils sont monté les ponts ?
    la trace de pneus sur tes pieds c'est du 30 pouces

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  17. #17
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    Non... j’en garde un peu pour demain....
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  18. #18
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    J'ai une petite question sur ce kit est-il livré avec le nécessaire pour les 3 tailles de wheelbase ? À savoir Wheelbase: 242 / 252 / 267 mm (Adjustable)
    Édit désolé je viens de voir que tu l'avis indiqué dans ton post plus haut ...
    Dernière modification par Cariguel ; 16/01/2017 à 22h30.

  19. #19
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    Ce chassis a l'air de bonne qualité

  20. #20
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    Saint Amand Montrond 18200
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    Sly , pourrais tu me donner stp la longueur des links de l empattement 267 , je te remercie
    T' inquiète , ça passe ....

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